Minitruck Lifan y algunas reseñas de uso

Llegado a mi domicilio

- El bicho me llego con 6Km recorridos. imagino que son del mall al concesionario ya que era el ultimo en la ciudad.
- El interior tiene ese olor clásico de plástico de baja calidad. Incluyo también el olor clásico al aceite de maquinaria china, en el caso del motor
- Los asientos no son nada cómodos, pero no esperaba que lo fueran ya que es para trabajo y no creo que sobrepase los 90Km/h.
- La radio es muy básica, y la calidad de sonido deja mucho que desear.
- Me parece que el refrigerante es de baja calidad
- El aire forzado fusiona como debe ser tanto en calefacción como al medio ambiente.
- La hoja lata de la tolva de carga es algo delgada necesitara una protección o recubrimiento

Por cuestiones burocráticas aquí en mi país demoran 5 días hábiles en entregarte los papeles de circulación del vehículo, y 5 días mas en entregarte las placas de rodaje. Llegados los papeles de circulación procedo a espesar su uso como es debido.

- Ya con papeles y placas temporales lo enciendo y le salio la luz CheckEngine clásica de todos los carros (6Km). Lo regreso al concesionario y lo arreglan para el día siguiente. Me dicen que tiene que ver con el sensor de revoluciones pero no me permiten observar por reglas del establecimiento
- El manejo es sencillo, tiene bastante fuerza de movimiento, la direccion es bastante suave para ser mecanica. los cambios son algo duros clasico en carros chinos, mas no el embriague.
- El manual dice que explicita mente que no se debe exceder los 600Kg de carga en los primeros 500Km recorridos.
- Recorrido de 18 Km (casa trabajo) con 600Kg fue satisfactorio de acuerdo a mis expectativas

Luego de al rededor de 300Km recorridos hubo una falla intempestiva, el bicho se apaga intempestivamente
luego de varios intentos enciende pero el sensor de combustible falla; no aparece ningún check engine. A duras penas llego a casa. Al día siguiente me dispongo a llevarlo al concesionario y esta como sin nada. Recorre unos 30Km con total autonomía solo el sensor de combustible seguía fallando. Pasado un tiempo desaparece el problema.

- Se le instala un stereo Pioneer y bocinas Pioneer fue complicado encontrar la polaridad de los cables.

A los 500Km Me dispongo a hacer un viaje de Arequipa a Puno al rededor de 275Km con 800Kg de carga.

- Ya con el bicho cargado listo para viajar regresa la falla del apagado intempestivo y del error en el sensor de nivel de combustible
- El nivel de temperatura supera las dos lineas. Reviso el motor y noto que los ventiladores no prenden
- Se revisan reles y conexiones pero la falla aun persiste. Se apaga intempestivamente cuando frenamos y los ventiladores no prenden.
- Se suspende el viaje se tiene que sacar el rele de las luces de freno para que el bicho ande de una manera mas funcional.
- Me parece que es un problema de MALA TIERRA o TIERRA POBRE.
- Se le lijan los contactos de tierra, la mayoría estaban oxidados sucios o mal ajustados. Para evitar problemas le hago un re cableado en paralelo de todos los puntos de tierra con cable de cobre y conexión directo a la batería.
- El problema se soluciona. Prenden todas las luces al mismo tiempo incluido el ventilador de aire acondicionado, los limpia vidrios, el radio y el encendedor de cigarros. Los ventiladores encienden y apagan como es debido.

A los 520 Km se vuelve a intentar el viaje. El bicho en subida tiene una potencia bastante mediana, pero también hay que ver que son 800Kg de peso para un motor de 1300cc. Casi todas la pendientes se subieron en tercera marcha, salvo las mas empinadas que tuve que usar segunda y hasta primera. En velocidad efectivamente no supero los 90Km/h no he intentado exigirle por el peso. No hubieron problemas en los puntos mas altos del recorrido. Como siempre la comodidad no es lo mejor en este bicho, pero ese no es su fin. Hubo un consumo de al rededor de 50Km por galón de combustible, valor relativo a un 40% de subida 40% plano 15% bajada 5% trocha.

El retorno fue relativamente lo mismo salvo por que hubo algo de nieve y lluvia. el bicho se comporto como debía en este caso consumio 60Km por galón de combustible.

Compre un Lifan y que!

Por que bueno, esta de mas decir un comentario que la tecnología china en automóviles bla bla bla, y que mejor hubieras comprado un Sutano o un Mengano.

La opción de comprar un mini truck surge a raíz de la necesidad de un transporte de bajo consumo, y de peso optimo. Ya contaba con una pick up Isuzu de 2000cc del año 89, la cual ya estaba en la ultima cuerda. La utilizábamos para el transporte de granitos y mármoles de un almacén a un punto de venta con 18km de lejania. La pick up es muy buena ahun la tengo, pero debido a que es algo antigua gastaba mucho combustible, a pesar de ser carburada, usar combustible de bajo octanaje y cargar a lo mucho 400kg; estaba comenzando a consumir aceite. Ya antes había tratado con un camión Yuejin de 6TNm del cual hablare en alguno próximo post, es que no descarte la opción china. En fin mis requerimientos eran los siguientes

1. Bajo consumo de combustible, claro que esto es relativo a la carga que llevase el vehículo
2. Capacidad de carga, Lo ideal era mas de 400kg y no mas de una tonelada
3. No importación (timon cambiado)
4. Precio algo económico, siempre juega un papel muy importante

Habían pocas opciones en el mercado, una Hiunday de 2TN diesel, Suzuki APV 1600cc, minitrucks usados de importación, marcas chinas, Lifan, DongFeng, Changan. Se descarto la Hiunday por so consumo y precio. La Suzuki se descarto debido a su pésimo servicio técnico (claro si es que existe alguno bueno en Perú), La mayoría de minitrucks usados o de importación estaban patas arriba en precio y o estado. Solo quedaban las marcas chinas, Descartamos la Changan(changue) por que bueno no es una marca real. Estaba entre la Dong Feng y la Lifan. Ambas dicen tienen "motor tecnología japonesa" motor Suzuki, Motor Toyota, cosa que no es del todo cierta, si bien es cierto se parecen, no son del todo iguales. Optamos por la Lifan por que Toyota es mas comercial en Perù.

La compra la tomo con bastante optimismo, no espero un vehículo perfecto a la altura de marcas echas en Japón Corea o Europa, las mimas que también tienen fallas solo que no son recurrentes.

Ya iré contando que pasa con el minitruck, y disculpar por no poner caracteristicas y modelos de las otras marcas me da flojera... ya pongo fotos en un siguiente post.